金屬泡沫或塑料泡沫多孔金屬樣品微觀分析顯微鏡
在用CT數據描述多孔金屬質量分布的基礎上，介觀模型已可用
于解釋多孔金屬的局部變形特性以及計算其力學性能。密度圖像法
可用于近似描述所研究模型的密度介觀連續分布。模擬結果證實了
不均勻密度分布與局部塑性應變變形帶之間的關系，并可對變形帶
的形成位置及傳播過程進行準確的模擬分析。
書中研究了泡沫金屬不均勻密度分布對彈性模量(剛度)及屈服
強度產生的影響。：不均勻性對彈性模量的影響較小，但卻顯著地
影響其平臺強度。Alutight泡沫平臺強度的計算值與測量值之間的
差異，是由計算模型參數的不確定性及其各向同性的假設引起的。
輕質結構對汽車工業來說是非常重要的。對于汽車工業而言，
除了風阻和摩擦外，減輕重量也是非常重要的。對每一級別的汽車
來說，客戶對汽車的安全、舒適、性能和可利用內部空間的需求都
在不斷地增加，但使用傳統方法來滿足客戶需求必然會引起重量的
大大增加，與輕量化的要求相矛盾。減小軸向載荷是汽車工業的重
要發展方向。
輕質結構除采用單一材料外，更多的是采用各種各樣的復合結
構和復合材料。然而，這些材料的采用會導致成本的增加。但更重
要的是確保結構的多功能特性。
對于鋁基金屬泡沫或塑料泡沫(如環氧樹脂泡沫或聚氨酯樹脂
泡沫)，情況也是如此，其多功能性體現在能量吸收、剛度、增強
以及吸聲等方面。
潛在的應用范圍
多孔材料的潛在應用設想，可追溯到用有限元(FE)分析車身結構
應力的早期階段�？紤]到輕質構件的可利用空間和其內在因素，利
用本二書所述的分析方法及分析結果，可方便地對車身結構的多功
能性和實現多功能的方法進行有效的評估。車體的許多結構都可用
泡沫材料。結構泡沫材料特別適用于中空結構，因為在有限的空間
內采用其他處理方法可能會導致成本的增加。車體上可開發的泡沫
多功能性應用有大梁、乘客地板的邊板、門框和支柱等。
