制動樣品橫剖面磨損截面分析圖像顯微鏡
制動摩擦片橫剖面
由其成分體現出特有配方的中間層的主要粘附任務是在摩擦
材料與粘合劑之間。因為摩擦材料含有那么多粘合劑，為了使摩
擦材料的全部成分形成技術上的捆扎，所以這種粘附是必要的。
由于摩擦技術要求，這部分只能減少到最低必需量。如前所述，
有機成分引起與溫度有關的摩擦因數，并且主要在衰減(隨動制動
)，其他與溫度有關的特性，例如制動距離(AMS試驗)會受到負面
影響。
摩擦材料與粘合劑之間結合強度一般是不足夠的，為了保持
要求的抗剪值，所以要使用含有更好成分的粘合劑中間層。
因為駕駛人使用的是由摩擦材料和中問層組成的摩擦片的全
部磨損體積，所以中間層的構成應保證能可靠制動。然而對此不
允許對摩擦材料提出高舒適性和磨損要求。
除了粘附外，現代中間層也應滿足其他功能度。減振和壓縮
性的有目的影 響在現代使用舒適最佳化中是兩個重要組成部分
。
被稱為在市場中確立的作為抉擇中間層或作為提高與支撐板
機械連接的附加措施的機械錨定至少應是部分完善的。此時關系
到稱為梳板和銷錨的網板和燒結粗糙基礎
生態學的。因為已經證明在制動時制動摩擦片磨損以石棉粉塵
形式落人環境中的石棉物質，對人體存在致癌危險，所以這種代
替是必要的。
但是其他物質或物質類型經過多年也會產生有害影響。
特別是代替石棉的無機纖維和有機纖維。這時在肺環境中的
肺可通性和溶解性起重要作用。因為在醫學專業領域以生態學觀
點研究摩擦材料
