在不同路面摩擦因數時的制動距離實驗技術

  制動踏板低節流感覺
  ABS系統處在制動主缸出口與車輪制動器之間。在ABS控制以外
制動時，理想上這對制動系統踏板感覺沒有影響。在極快速操作
制動踏板時，則通過ABS系統入口出現極輕微的節流。流體動力最
佳的電磁閥可以完全消除踏板節流感。
  泵功率設計
  第一代的ABS系統對泵設計的要求是與駕駛人踏板力相比阻止降
低踏板力。這會加大泵的功率和運行噪聲。新一代ABS系統，改善
泵噪聲和根據需要控制泵電動機起重要作用。此外，作為泵設計
標準，與駕駛人制動壓力相對，要求泵空低壓存儲器。為了滿足
噪聲要求應使用電動機脈寬調制控制，把電動機轉速控制到與要
求的輸送能力相等。
  4．低壓存儲器設計
  低壓存儲器支持從車輪制動器快速卸壓。從那里制動液經過泵
輸送向制動踏板。在設計時，低壓存儲器的參數取決于制動器參
數。當摩擦因數從高摩擦因數向低摩擦因數變化時，總制動液必
須在低壓存儲器中暫時儲存，以防止車輪抱死。
  5．系統效能判定標準
  系統效能的判定標準如下：
  1)在不同路面摩擦因數時的制動距離。
  2)在不同摩擦因數路面上曲線行駛中的跡線穩定的制動。

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