敏化不銹鋼微動磨損樣品分析圖像顯微鏡
通過融合斷裂力學和疲勞，疲勞設計已取得長足進步。然而.
多種變量的交互作用是真實疲勞情形所固有的，依靠僅通過理論分
析而得到的設計是不明智的。全面的樣機試驗.通常稱作模擬服役
試驗.應該作為所有疲勞設計的關鍵一環。在設計中識別不出的故
障點可通過這些試驗檢出。模擬真實的服役載荷需要足夠的技巧和
經驗.通常需要對試驗進行加速.但加速可能產生誤導性的結果。例
如，當用加速方法對時間進行壓縮時.腐蝕疲勞或微動磨損的整體
影響并不計
(1)點蝕點蝕是一種極其局部化，能在金屬表面形成孔的腐蝕
。這是一種特別隱蔽的腐蝕形式，因為僅僅很小一部分的腐蝕質過
損失就使設備發生失效。
(2)晶問腐蝕沿晶界發生、在品而上僅造成輕微損傷的局部腐
蝕，稱為品間腐蝕。常見于經950 -1450 °F熱處理而敏化的奧氏
體不銹鋼。這通常發生于焊接或應力釋放的熱處理中。在焊接中發
生的通常稱為焊縫腐蝕。
(3)選擇性析出通過腐蝕過程從固溶合金中去除某種元素稱為
選擇性析出。較常見的例子就是從黃銅中選擇性地去除鋅(脫鋅).
但是鋁、鐵、鉆以及鉻也可以被去除。當發生選擇性析出時，剩下
的合金將變得脆弱、多孔。
(4)沖刷腐蝕由腐蝕液體與金屬表面的相對運動引起的腐蝕加
劇現象稱為沖刷腐蝕。流體速度通常較高，可能包含機械磨損和磨
粒磨損.尤其是當液體中含有懸浮固體顆粒時。沖蝕破壞了保護膜
，加劇了化學侵蝕作用。設計者可通過改變產品形貌以降低流體速
率，消除直接沖擊情況，盡量減少流體方向的突變等手段來控制沖
蝕。某些沖蝕問題很頑固，不論是選擇合適的材料還是改變設計都
不可能使問題得到改善。此時，設計的任務是提供簡便的損傷檢測
手段，并迅速地更換損壞零件。
