金屬與轉磨損顆粒鐵譜分析金相顯微鏡
潤滑油中含有的酸或在運轉過程中生成的酸是軸承材料腐蝕的
主要根源。轉軸材料和軸承材料之間的原電池作用也能引起腐蝕。
軸承材料的性質取決于軸承中存在的潤滑劑。潤滑油供應的可
靠性和軸承中存油量主要取決于軸承設計。當潤滑油膜破壞的危險
性很大時，必須選擇具有良好釣抗劃傷及抗磨損能力的材料。即使
在潤滑劑供應較好的條件下，由于停車、起動，撓曲過大，突然震
動加載或過載也會引起軸承金屬與轉軸金屬直接接觸。油脂浸潤軸
承材料表面的能力叫潤滑性，它有降低磨損的傾向。
軸承工作時塵沙異物進入軸承系統對軸承材料的性能會有影響
。軸承系統中的外來顆粒繞著轉軸和軸承旋轉，會碾出溝槽或者嵌
入軸承材料。外來顆粒嵌入軸承材料時，對軸承系統沒有多大危害
，在這種條件下，用軟軸承材料更加合適。
更換轉軸通常是很貴的，應當使軸承材料集中承受磨損，更換
軸承而不換轉軸，為確保這一點，軸承材料必須比轉軸軟得多。轉
軸的表面粗糙度是決定軸承工作壽命的一個重要參數。某些含鉛高
的銅基合金很早破壞，可能是由于轉軸的粗糙表面造成的。
因為轉軸材料和軸承材料的熱膨脹系數不同，所以二者配合間
隙的大小隨溫度而變化。軸承的工作溫度取決于載荷和轉速。設計
間隙應當按運轉溫度而不是按室溫計算。
