防水粒料層材料分析圖像顯微鏡制造技術
1)粒料層極限狀態的定義
粒料層的極限狀態密度大致應處于壓實密度和松堆密度之間，實
際含水率電因為粒料層承擔排水作用而大于壓實狀態含水率，但具
體數值由于缺少模擬試驗成果和實際測試數據，仍難以準確的界定
。
2)粒料層的使用狀態
從對使用多年的粒料層的觀測結果來看，設計或施工不合理的粒
料層較終將松散變形甚至泥化，反之則較終能夠堅硬如水穩材料(
抗壓強度3～5MPa)。因此，使用中的粒料層狀態屬于一個施工壓實
一使用松散一車載振動壓實的過程，這一過程會反復循環多次，其
對路面使用性能的影響非常復雜，對試驗模擬和理論分析的要求也
非常高、．
3)外界因素對粒料層使用狀態的影響
各種外界因素也會影響到粒料層的使用狀態，壓力水的滲流、細
粒土的滲入均會導致粒料層的級配、壓實度和含水率發生變化，其
自身允許變形能力也相應會發生改變．、
由于上述因素，對粒料層的相關研究在同內外仍較為缺失，在
理論研究、試驗模擬等方面存在較多難點，而粒料層又因處于路面
結構下部，實地取樣研究需要大規模破壞已有路面，難度很大．因
此，分析上采用較新的散體理論，在實驗模擬上采用長期t軸試驗
和其他模擬實驗，結合實體檢測成果，有利于較終辨明粒料層的真
實作用機理和提出相關參數的準確取值
