球形磨粒沉降速率樣品分析圖像顯微鏡廠家
而實際的磨粒沉降速率要比估算的結果低得多。這是因為：①運轉中
的機器其潤滑油的溫度要大大高于環境溫度，油箱內的溫差所造成的液體
對流延緩了磨粒的沉降；②絕大多數的磨粒不是球形的，其投影面積與重
量之比大于球外形的比值，因此同樣重的磨粒大多不具備如球形磨粒那樣
快的沉降速率；③磨粒常被油中的膠狀物包裹，膠狀物的密度接近潤滑油
的密度，從而降低了磨粒的有效密度而使其沉降速率減小。一般而言，5μ
m及以下的磨�？梢哉J為在潤滑油中是呈懸浮狀的，取出對其有代表性的油
樣并不困難。但對較大的磨粒，它們的沉降效應則不能忽略。尤其是大磨
粒往往是在機器臨近故障或故障已經發生時才會產生，所以在從油箱中取
樣時必須考慮因為磨粒的沉降所帶來的后果。因此，從油箱中取樣必須遵
循以下原則：
(1)最好是在機器運轉狀態下取樣。若條件不允許，則應在停機后立即
取樣。對于大功率柴油機若停機后超過2h取樣，已基本無意義。
(2)取樣的工具可以采用專用的取樣器或普通的吸管。抽取油樣的位置
應在油面高度的1／2及以下。由于較大磨粒沉降時，首先受影響的是油箱
中油體的頂部區域，因此若停機后取樣，取樣深度應隨時間而改變。
(3)無論是開機取樣還是停機取樣，吸管的前端部都不能觸及油箱的底
部或側壁，以避免吸人長期沉積和附著的大磨�；蛴湍�。若油箱裝有放油
管，則需先確認其高度是否符合第(2)條的取樣要 手動取樣器求。若符
合，則在每次放油取樣前，應先放掉不少于兩倍油管體積的油量。這樣才
能排凈上次取樣時殘留在放油管內的油和沖洗油管，保證每次均取到新鮮
的油樣。
