加熱使復合材料和膠粘劑固化-復合材料的修復
復合材料的修復
復合材料結構損傷，特別是飛機用復合材料結構損傷，用肉眼看不
到，但實際存在。由于復合材料中缺乏應變能力，在受到相同沖擊的情
況下，復合材料結構損傷程度要比金屬結構嚴重得多。受沖擊后，金屬
會發生屈服應變，呈現出受沖擊區，而復合材料則會發生分層，不呈現
出受損區�；w的沖擊損傷往往會得到內平面抗拉強度的補償。而受損
基體在壓縮彎曲或剪切應力作用下不能穩定纖維，壓縮力在飛機結構中
通常是關鍵載荷形式。對復合材料中等沖擊便會導致無法檢測的嚴重內
部損傷，即分層。
大多數維修／維護保養的程序如下：
(1)研究并給損壞程度定量。
(2)確定綜合性的維修方案，確定在哪里進行維修。
1)恢復全部性能(檢測并修復所有缺陷)；
2)經過修復，可恢復到使復合材料結構全部性能得到較高比例的發
揮和應用；
3)通過修復使復合材料結構性能回復到應急水平，即操作效率較低
水平可得到發揮和應用(即：能讓損壞飛機飛到維修基地)。
(3)選擇好修復外形。
(4)確定好所用材料與工藝，即：膠粘劑和固化周期限制。
檢測和定量后的維修選擇。對飛機復合材料的大多數維修除復合材
料外，還包括對蜂窩結構損壞部分的修復。
首先重點是為修復準備好復合材料，并為用螺柱固定而鉆好孔，或
者降低濕度．通過加熱使復合材料和膠粘劑固化。
修復工作包括通過已鉆好的孔將液體樹脂注射人分層處，
