硬磨料磨損顆粒剖面分析金相圖像顯微鏡廠家
當硬磨料磨損顆粒嵌入到相對軟的摩擦副的表面內時，它們將
持續地刮傷硬表面，使其表面或者變得粗糙或者相反對其剖光，產
生比制造過程得到的初始粗糙度更低的運行粗糙度。如果表面變得
粗糙，將保持高的磨損率。如果磨損顆粒有剖光效果，磨合期過后
磨損率將降低。硬對軟表面的組合特別重要，在進入服務期時，硬
表面應具有低粗糙度。
根據摩擦副表面的性質和粗糙度，潤滑膜的厚度可以明顯改善
機械壽命。表面疲勞進一步受應力水平、材料強度和表面粗糙度影
響。光滑表面避免局部應力峰，并且阻止表面裂紋的出現。硬質材
料具有高額定載荷。采用高純度材料可以避免非均質區出現的應力
峰。表面硬化在表面產生壓殘余應力，減少了從表面形成裂紋的機
會。表面區的壓應力和內部材料的拉伸應力形成平衡。采用表面滲
氮技術所形成的表面硬化區深度是非常有限的，并在距離表面很小
的位置產生不利的拉應力。為了全面地論述，應當指出，放電也能
形成點蝕。
單體磨損機理
單體磨損通常由浸蝕引起。當流體流過時發生的磨損稱為浸蝕
，而流體中可能夾雜著固體顆粒(葉輪、泵、管道等)。下列單表面
磨損機理由產生這種浸蝕的介質決定：氣體或液體浸蝕、液體沖擊
浸蝕、氣蝕和粒子浸蝕。
氣體浸蝕
氣體浸蝕伴隨高速氣流而發生，一般溫度較高，如汽缸閥。通
過采用高熔點硬質材料可以控制氣體浸蝕磨損，如碳化鎢或氧化鉻
。流體浸蝕也可以通過干預流型或用抗腐蝕材料來克服，如不銹鋼
。
液體沖擊浸蝕
液體沖擊浸蝕是氣流巾夾帶的液滴沖擊的結果。恒定的脈沖性
液滴撞擊能引起表面疲勞，這種疲勞在萌生期后更加明顯，通常以
裂紋和點蝕的形式出現。在穩態流流體機械中，點蝕的形成會改變
流型，導致機械輸出減少。液滴浸蝕發生在蒸汽輪機的低壓部分(
濕蒸汽)，以及在飛機的機體和機翼上(尤其在超音速飛行時)。在
蒸汽輪機中，中等的加熱速度可以避免出現水滴，或使用水滴收集
器使機器免于損壞。
