鑄造模具輕金屬壓鑄件的焊接質量檢測顯微鏡
輕金屬壓鑄件的焊接
特別在汽車工業中，像鋁和鎂這樣的輕金屬壓鑄件，可延展壓鑄
合金的發展也同樣有助于確�？珊附有�。可延展性主要取決于合金
的化學成分以及熱處理，而對可焊接性起重要作用的則是鑄造時的
工藝條件。其中，主要的注意力應被放在鑄造后部件的氣體含量上
，原因是焊接連接的多孔性始終取決于氣體含量。可通過選擇合適
的釋放氫氣的助劑并定量添加該助劑來明顯影響氣體含量。其中包
括用于加壓元件(定量活塞、磨損活塞等)的潤滑油，此外可借助鑄
造模具中的真空來確保熔化物更好地脫氣。
焊接鋁材時氣孔的形成主要與達到固相溫度時氫氣在鋁中的
可溶性的突然變化有關：由于鋁具有很高的導熱能力，在焊接時大
多會迅速凝固，因此通常無法進行脫氣。除了壓鑄時溶解的氫氣之
外，焊接過程中被分解的金屬氫化物會作為氫源起作用，由于周圍
環境中氣體保護不足和濕度影響而由焊接工藝產生的氫源以及保護
氣體或者雜質也起作用。
如果焊接條件允許進行順利脫氣，則說明可焊接性良好。在此
，金屬保護氣體焊和鎢極惰性氣體保護焊這類傳統的電弧焊接工藝
對于集中熱輸入不具很大的優勢。因此對于通過工藝技術將氣體含
量降低的材料，在連接中可達到不明顯次于塑性合金的孔隙率。用
激光或者電子束對壓鑄材料進行射束焊接可能會產生問題，原因是
當射束碰到較大的孔隙時，可能會導致所謂的射穿。
在大批量生產中人們已全面使用壓鑄材料。其基于鑄造和擠壓
組件的連接并可按照要求實現混合結構。這也能夠說明，在量產條
件下生產可焊接的壓鑄件完全可行。各種車型都有相關應用示例。
通過鎂材也能證明，如果考慮前述的各種要求，可很容易地焊接壓
鑄部件和塑性材料。
