機械加工鑄件鑄件的檢驗儀器,目視檢測金相顯微鏡
鑄件的檢驗
航空發動機的鑄件因為與飛機的飛行安全有密切的關系，故
檢驗十分嚴格。在這種意義上，內部質量的要求往往更勝于外觀
和尺寸的要求。這里僅就鋁和鎂合金經常進行的目視檢驗、尺寸
劃線檢驗、X光和熒光探傷的檢驗作一些介紹。
1．目視檢驗
目視檢驗通常在鑄件出砂清理打磨后和鑄件腐蝕、氧化處理
后進行，主要檢驗鑄件的外廓形狀和尺寸、壁厚、表面冶金缺陷
(如氣孔、疏松，錯位等、打磨后鑄件的表面光潔度以及打刻標
記、爐批號、材料號是否正確等。
所有的鑄件都必須百分之百地進行目視檢查。使用的工具除
通用或專用的卡具、量具、玻璃鋼樣板外，還經常利用5一10倍
的顯微鏡、反光鏡、微型燈泡、楔形尺、光度標準塊等。
目視檢驗技術要求
(1)鑄件應干凈，沒有鑄型的殘余砂粒。
(2)在鑄件的非加工表面上或分型面上，凸出或凹下的線
條，如果是光滑而且寬和高不超過O．5毫米時是允許的。這一規
定也適用于比較小部位的芯子與鑄型的結合面處。對寬且厚的結
合縫和毛邊是不允許的，但可根據補焊驗收標準進行補救。
(3)裂紋、冷隔，熱裂、欠鑄、嚴重疏松和一些部位中充
滿了氧化夾雜、夾砂等是不允許的．
(4)非加工表面上的冷鐵位置痕跡是不允許的。
(5)冶金缺陷的驗收標準，按熒光檢驗的具體要求。
(6)有質疑時，應提交質量管理部門處理。
由于補焊后必須進行熱處理，因此，各工序中發現的缺陷應
預先進行補焊和X光、滲透檢驗，合格后才進行熱處理。這樣可
減少熱處理的次數和機械性能檢查的次數。同一零件的熱處理總
次數應不超過三次。對于工藝凸臺和加工余量范圍內的補焊，焊
后允許不進行熱處理。對于加工成品件的補焊，如焊點很小，允
許不進行固溶處理，只作時效處理，以減少變形，如果超過材料
規范的要求，必須先經批準才能減少某項熱處理程序。
