齒輪點蝕是顯微鏡下可看到較大斑點附近有小孔
除了滾動和滑動阻力以外，在工業上應用的齒輪，其摩
擦阻力的來源還有攪動潤滑油的阻力：和空氣阻力。假如潤滑
劑是有效的，則滑動磨損不會發生，但一些偶然的因素，如
掉入了顆粒雜質，就會引起磨粒磨損。在高速重載和高溫
下，將使磨損加劇，在高速重載下，還會引起膠合。膠合常
開始發生在齒頂和齒根，逐漸向節線擴展。輪齒愈大，則產
生膠合的傾向愈大，因為相對滑動速度是隨齒廓尺寸的加大
而增加的。
點蝕
點蝕常被稱為一種表面疲勞現象，它是齒輪傳動中很普
遍的一種失效形式。用肉眼能看見的點蝕是貝殼狀的，
而在顯微鏡下可看到在較大的斑點附近有許多小孔。
點蝕通常發生在節線附近和跑合階段，較早出現的點蝕，直
徑大約為1毫米左右：
一旦應力趨于均勻后，點蝕就不再擴展，這稱為收
斂性點蝕。此外，若小孔直徑和深度隨時間而不斷增大，點
蝕就繼續擴展，即稱之為發展性點蝕。產生點蝕的機理是由
于在滾動接觸點上，承受交變的剪應力和壓應力作胃的結
果。被擦傷的表面是引起應力集中的根源，出現了發展性點
蝕，除了將引起金屬表層的剝落之外，還會出現輪齒斷裂
的危險。一個較光潔的表面可以減輕點蝕。有一些論據說
明，假如油膜厚度至少三倍于表面光潔度的算術平均值
時，那么只要動載應力不是很高的話，就能夠防止點蝕的
產生。
軸承
軸承的基本作用是使零件精確地定位和支承零件，使之
在載荷的作用下不發生失效。一般說來，滑動軸承經受滑動
作用，而滾動軸承則經受滾動作用。雖然有時軸承在干摩擦
條件下運轉，但通常都使用潤滑劑，以防止金屬間的直接接
觸。
滑動軸承
滑動軸承也可以是一種滑動的支承裝置，如機床的導
軌、工件和刀具能在它的上面作相：對直線運動。普通的滑動
軸承中，軸可以在其中運動，它可以是垂直或水平的裝置。
在垂直裝置中，軸承的徑向載荷為：零，但在水平的裝置中，
徑向載荷可能很大。
