焊接熱輸入煉鋼與軋制工藝樣品熔深檢測顯微鏡
焊接成本是構成總成本的一個主要部分，所以，制造行業為了降低成本，
有一種為增加焊縫熔敷速度，增加熱輸入的傾向。因此，對鋼鐵企業來說，
迫切希望發展一種對焊接熱輸入和焊接工藝方法相當不敏感的鋼種。
焊接對煉鋼與軋制工藝發展方向的影響，其核心問題是對鋼鐵產品的物
理和化學冶金的深入認識和理解，煉鋼、軋制和焊接等工藝的相互彩響均是
十分重要的。把這些工藝技術精確地配合和合理地利用起來，才能使較終產
值得提出的是，起初控制軋制和熱力學處理技術僅應用于較薄規格的產
品，如厚度小于25mm的管線鋼板(卷)等:后來，由于冶金工藝技術進步
使厚度超過50mm的海洋結構鋼也采用相同的工藝流程和方法去生產，并獲
得了同樣優異的成果。然而，對許多海洋結構來說，提高鋼板的強度并不是
完全有益的，因為由于強度太高，結構的延性斷裂和疲勞破壞可能更為嚴重。
消除這種危險性的途徑是提高結構鋼自身的焊接熱影響區的韌性。然而，至
今為止,海洋結構和船舶用的極厚的鋼板，仍然采用正火熱處理工藝生產。
較近，工作正朝著生產抗層狀撕裂鋼的BOS連鑄工藝方法發展。這方面
的工作表明，在控制全厚度斷面收縮率方面，除含硫量和鋼的純凈度外，降
低坯板比也是一十分重要的。在電渣精煉鋼方面也已經做了工作，這種鋼具有
很低的含硫量，且具有很低的均勻的夾雜分布，因而這種鋼具有高水平的斷
面收縮率。這里再重申一下，降低坯板比對斷面收縮率有明顯的影響，特別
是對于w(S) >0.010%的鋼。
